De Surinaamse Startpagina

De carrier beroept zich op een wereldtrend om de vliegtickets af te schaffen en over te stappen op een regeling, waarbij de reisagenten zelf bepalen hoeveel zij hun klanten in rekening brengen voor de geleverde diensten. Hiermee zou het voor de consument inzichtelijk moeten worden waar hij of zij de reisagent voor betaalt. KLM geeft toe dat zij voor een eenzijdige introductie van de nieuwe tariefstructuur heeft gekozen, echter niet eerder nadat jarenlang overleg tussen haar en de Asra niet tot een bevredigende oplossing heeft mogen resulteren. De maatschappij geeft hiermee aan dat zij niet betrokken is bij het maatschappelijk gebeuren. Wat KLM de wereldtrend noemt, is niet van toepassing op Suriname en vele arme landen.

Vele overheden hebben middels wetgeving voorkomen dat de reisagentenbranche verdwijnt en de carriers met alle winsten naar het buitenland vliegen”, zegt Uden, die op voldoende sympathie van de Surinaamse overheid rekent. Volgens de Asra-voorzitter probeert KLM de indruk te wekken als zouden de reisagenten een sta-in-de-weg zijn voor een tariefsverlaging op de Mid-Atlantische route. “KLM kan zeker op andere manieren haar prijzen verlagen. Reisagenten zijn er altijd geweest.” Volgens Uden verliezen de reisagenten door toedoen van KLM al sinds 1 oktober 2007 eenderde van hun beloning . KLM mag in ieder geval een protestbrief van de Asra tegemoet zien, terwijl de associatie uiterlijk morgen bijeenkomt om zich te beraden over de ontstane situatie. Eerder heeft Asra interventie gevraagd en gehad van De Nationale Assemblee en de vicepresident, maar partijen houden vast aan de eigen inzichten.Het is sneu dat een mogelijk nieuw initiatief vanuit Belgie bijvoorbeeld, er onverwijld moet inhouden dat de carrier een bedrag van 1 miljoen euro aan deposito moet betalen. Dit ontmoedigingsbeleid waar er opportuun ooit voor gekozen werd, houdt de monopolie als voornoemd gestand terwijl de Surinaamse burger daar het grootste slachtoffer van is.